2021年11月27日 / 最終更新日時 : 2024年5月1日 Tetsuji 機械器具

オーバーフローの修理

ヤンマー管理 MRT650RZ のオーバーフロー対策

ヤンマーの MRT650RZ が購入直後から、エンジン起動後キャブレーターからガソリンが漏れ、エンジンが停止してしまうオーバーフローが発生しました。

購入元に修理依頼をしましたが、起動3～5回に1度発生、
新品のキャブに交換しても直りません。

やむなく自分で直すことにしました。その時の記録です。

【Ａ】
私は多少機械に強い方なので、メーカーに頼らず、自分で直すことにしました。

購入してから3年後なので土埃でかなり汚れています。

手前がオイル式エアーフイルターで、この奥に問題のキャブレーターがあります。

まずこのエアーフイルターからを取り外します。

【Ｂ】
茶色のホースはエンジンのクランク室に繋がっていて、エンジンで温もった空気を、エアーフイルターからキャブレーターへ送り込んで、燃焼効率を上げています。

オーバーフローが起きると、ガソリンがエアーフイルター内に入り込み、このホースを伝ってエンジンのクランク室に流れ込みます。

このホースはエアーフイルターに差し込んであるだけなので、引っ張っぱると簡単に抜けます。

【Ｃ】
ガソリンタンクのガソリンが、重力でキャブレーターへ流れ込む、燃料ホースです。

ペンチでクリップを挟みホースを下方へ抜きます。

【Ｄ】
Ａ．で見えている六角ナットを、モンキー又はスパナで外し、エアーフイルターを手前に引っ張ると、簡単に外せます。

汚れていたので綺麗にウエスで拭き取りました。

【Ｅ】
中央に見えているオーバル形状の白いアッセンブルが、問題のキャブレーターです。

2本のボルトに差し込まれているだけですが、細いテンションバネや棒状のリンクが引っ掛かっていますので、そのままでは外れません。

【Ｆ】
細いバネと丸棒のリンクは運転中に負荷変動があっても、エンジンの回転数を一定の範囲に保持するためのガバナー機構です。

繊細な部品につき無理せず、バネとリンクをペンチで外します。

【Ｇ】
キャブレーターを外すと、マニホールドのガスケットが見えます。

中央の丸くて黒い穴の奥はシリンダーです。

かなり土埃で汚れていますが、シリンダー内に土埃が入るとエンジンに悪いので、綺麗なウエスなどで穴を塞ぎます。

【Ｈ】
これで無事キャブレーターを外せました。

必要工具はラジオペンチと小型のモンキーだけで簡単でした。

工業用アルコールで綺麗に清掃します。

【Ｉ】
上部がキャブレーター本体、下部がフロートチャンバーです。

フロートチャンバーは、ガソリンを一定量に溜めておく容器で、内部にフロートとニードルバルブが入っています。

右下の押し棒は、チャンバー内のガソリンを抜くときに使います。

【Ｊ】
フロートチャンバーを分解したところ。

底の六角ボルトを外すと、黄色い樹脂製のフロートが見えます。

ガソリンタンクのガソリンが、左の管から重力でフロートチャンバー内に、流れ込みます。
（上部に大気圧用ピンホールがある）

【Ｋ】
ガソリンタンクから流れ込むガソリンの量に応じてフロートが、左の軸を支点に上・下します。

フロートの支点の少し右に付いているニードルバルブが、フロートに連動して上・下に動きます。

【Ｌ】
フロートの上にある小さな尖がったピンがニードルバルブです。

この黒い部分はニトリルゴムの焼き付けだと思います。

チャンバー内が一定量になると重力で流れ込んでいたガソリンがこのニードルバルブの先端で流入口を閉じます。

殆どの場合、この部分をキャブクリーナーで清掃すれば直ります。

古い耕耘機は、このゴムの部分がフロートで押されているため、穴の形状の段差を生じ、オーバーフローが発生することがあります。

この場合は、部品交換で改善します。

【Ｍ】
しかし、キャブクリーナーで清掃しても直らず、キャブを交換しても直りませんでした。

原因は、ガソリンを一定量で止めるニードルバルブの位置が、若干下の方だったので、少しの傾きで、ガソリンが流れ込んでいたのです。

設計上のマージン不足か、部品が設計図通りに出来ていなかったのか、ここの所は不明です。